Queres manter o teu coche eléctrico funcionando o maior tempo posible? Isto é o que debes facer

Se compraches un dos mellores coches eléctricos, sabes que manter a batería en bo estado é unha parte importante da súa posesión. Manter unha batería en bo estado significa que pode almacenar máis enerxía, o que se traduce directamente na autonomía. Unha batería en perfecto estado terá unha vida útil máis longa, valerá máis se decides vendelo e non terá que recargarse con tanta frecuencia. Noutras palabras, a todos os propietarios de vehículos eléctricos lles interesa saber como funcionan as súas baterías e que hai que facer para manter a batería do seu coche eléctrico en bo estado.

Como funciona unha batería de coche eléctrico?

O/Abatería de ións de litioA batería do teu coche non é funcionalmente diferente da de calquera dos dispositivos que tes actualmente, xa sexa un portátil, un teléfono intelixente ou un simple par de pilas AA recargables. Aínda que son moito máis grandes e inclúen avances demasiado grandes ou demasiado caros para os dispositivos máis pequenos do día a día.

Cada cela de batería de ións de litio está construída do mesmo xeito, con dúas seccións separadas entre as que poden viaxar os ións de litio. O ánodo da batería está nunha sección, mentres que o cátodo está na outra. A enerxía real é recollida polos ións de litio, que se moven a través do separador dependendo do estado da batería.

Ao descargarse, eses ións móvense do ánodo ao cátodo e viceversa cando a batería se recarga. A distribución dos ións está directamente ligada ao nivel de carga. Unha batería completamente cargada terá todos os ións nun lado da cela, mentres que unha batería esgotada os terá no outro. Unha carga do 50 % significa que se reparten equitativamente entre os dous, e así sucesivamente. Cómpre sinalar que o movemento dos ións de litio dentro da batería causa pequenas cantidades de estrés. Por esa razón, as baterías de ións de litio acaban degradándose ao longo de varios anos, fagas o que fagas. É unha das razóns polas que se busca tanto a tecnoloxía viable das baterías de estado sólido.

A batería secundaria dos coches eléctricos tamén é importante

Os coches eléctricos inclúen en realidade dúas baterías. A batería principal é unha gran batería de ións de litio que fai que o coche funcione, mentres que a segunda batería é a responsable dos sistemas eléctricos de baixa tensión. Esta batería alimenta cousas como as fechaduras das portas, o control do clima, o ordenador do coche, etc. Noutras palabras, todos os sistemas que se queimarían se intentasen obter enerxía da tensión de tres díxitos producida pola batería principal.

Nun gran número de coches eléctricos, esta batería é unha batería estándar de chumbo-ácido de 12 V que atoparás en calquera outro coche. Outros fabricantes de automóbiles, incluídos Tesla, estiveron a adoptar alternativas de ións de litio, aínda que o propósito final é o mesmo.

Polo xeral, non tes que preocuparte por esta batería. Se as cousas van mal, como poden ocorrer en calquera coche de gasolina, normalmente podes resolver o problema ti mesmo. Comproba se a batería se esgotou e se pode reactivarse cun cargador de goteo ou cun arranque auxiliar, ou no peor dos casos, cámbiaa por unha nova. Normalmente custan entre 45 e 250 dólares e pódense atopar en calquera boa tenda de pezas de automóbiles. (ten en conta que non se pode arrancar a batería principal dun vehículo eléctrico con axuda)

Entón, como se mantén saudable a batería dun coche eléctrico?
Para os propietarios de vehículos eléctricos por primeira vez, a perspectiva de manter un vehículo eléctricobatería do cocheen perfecto estado pode parecer intimidante. Despois de todo, se a batería se deteriora ata o punto de que o coche sexa inutilizable, a única solución é mercar un coche novo ou gastar miles de dólares nunha batería de substitución. Ningunha das dúas opcións é bastante apetecible.

Afortunadamente, manter a batería en bo estado é bastante sinxelo e require un pouco de vixilancia e só un chisco de esforzo. Isto é o que debes facer:

★Mantén a carga entre o 20 % e o 80 % sempre que sexa posible

Unha das cousas que todo propietario dun vehículo eléctrico debe lembrar é manter o nivel da batería entre o 20 % e o 80 %. Comprender por que remóntase á mecánica de funcionamento das baterías de ións de litio. Debido a que os ións de litio están en constante movemento durante o uso, a batería sofre certa tensión, o cal é inevitable.

Pero esa tensión que soporta a batería adoita ser peor cando hai demasiados ións nun lado ou no outro da cela. Iso está ben se deixas o coche durante unhas horas ou unha noite de cando en vez, pero comeza a converterse nun problema se deixas a batería así regularmente durante longos períodos de tempo.

O punto de equilibrio perfecto está arredor do 50 %, xa que os ións están divididos uniformemente a ambos os dous lados da batería. Pero como iso non é práctico, é de aí de onde obtemos o limiar do 20-80 %. Calquera cousa que supere eses puntos e corre o risco de sufrir unha maior carga na batería.

Isto non quere dicir que non poidas recargar a batería completamente, nin que non debas deixar que baixe do 20 % ás veces. Se necesitas a maior autonomía posible ou estás a empurrar o coche para evitar outra parada de recarga, entón non será o fin do mundo. Simplemente tenta limitar estas situacións na medida do posible e non deixes o coche nese estado durante varios días seguidos.

★Mantén a batería fría

Se compraches un vehículo eléctrico hai relativamente pouco tempo, é moi probable que existan sistemas para manter a batería a unha temperatura óptima. Ás baterías de ións de litio non lles gusta estar nin demasiado quentes nin demasiado frías, e a calor é especialmente coñecida por aumentar a velocidade de degradación da batería durante longos períodos de tempo.

Na gran maioría dos casos, isto non é algo do que debas preocuparte. Os coches eléctricos modernos adoitan vir con sistemas avanzados de xestión térmica que poden quentar ou arrefriar a batería segundo sexa necesario. Pero paga a pena lembrar que isto ocorre, porque eses sistemas necesitan enerxía. Canto máis extrema sexa a temperatura, máis enerxía se necesita para manter a batería cómoda, o que afectará á túa autonomía.

Non obstante, algúns coches máis antigos non teñen xestión térmica activa. O Nissan Leaf é un excelente exemplo dun coche que usa un sistema de refrixeración pasiva da batería. Isto significa que se vives nunha zona onde fai moita calor ou dependes habitualmente da carga rápida de CC, pode que a túa batería teña dificultades para mantelo arrefriado.

Non hai moito que poidas facer ao respecto mentres conduces, pero significa que debes coidar onde aparcas. Tenta aparcar en interiores se é posible, ou polo menos intenta atopar un lugar con sombra. Non é o mesmo que unha cuberta permanente, pero axuda. Esta é unha boa práctica para todos os propietarios de vehículos eléctricos, porque significa que a xestión térmica non consumirá tanta enerxía mentres esteas fóra. E cando volvas, o teu coche estará un pouco máis frío do que estaría doutro xeito.

★Vixía a velocidade de carga

Os propietarios de coches eléctricos non deberían ter medo de utilizar a recarga rápida dun cargador rápido de CC. Son unha ferramenta vital para os coches eléctricos, xa que ofrecen velocidades de recarga máis rápidas para viaxes longas por estrada e situacións urxentes. Desafortunadamente, teñen certa reputación, e como esas velocidades de carga rápidas poden afectar á saúde da batería a longo prazo.

Mesmo fabricantes de automóbiles como Kia (ábrese nunha nova lapela) seguen aconsellando non usar cargadores rápidos con demasiada frecuencia, por medo á sobrecarga que podería sufrir a batería.

Non obstante, en xeral, a carga rápida está ben, sempre que o teu coche teña un sistema de xestión térmica axeitado. Tanto se está refrixerado por líquido como por activo, o coche pode ter en conta automaticamente o exceso de calor producido ao recargalo. Pero iso non significa que non haxa cousas que poidas facer para facilitar o proceso.

Non conectes ningún cargador ao coche en canto pares, se é posible. Darlle á batería un tempo para que arrefríe axuda a facilitar o proceso. Cárgaa no interior ou nun lugar con sombra, se é posible, e agarda ata unha hora máis fresca do día para minimizar o exceso de calor arredor da batería.

Como mínimo, facer estas cousas garantirá que recargues un pouco máis rápido, xa que o coche non necesita usar enerxía para arrefriar a batería.

Se o teu coche ten refrixeración pasiva da batería, é dicir, depende do aire ambiente para absorber a calor, deberías ter en conta estes consellos. Debido a que estas baterías son máis difíciles de arrefriar rapidamente, a calor pode acumularse e é moito máis probable que iso as dane ao longo da vida útil dun coche. Asegúrate de consultar a nosa guía sobre se debes cargar rapidamente o teu coche eléctrico se non estás seguro do impacto que podería ter.

★ Obtén o máximo alcance posible da túa batería

As baterías de ións de litio só están clasificadas para un número específico de ciclos de carga: unha carga e descarga completa da batería. Cantos máis ciclos de carga acumule unha batería, maior será a probabilidade de que se degrade a medida que os ións de litio se moven pola cela.

A única maneira de limitar o número de ciclos de carga é non usar a batería, o cal é un pésimo consello. Non obstante, significa que hai vantaxes en conducir de forma económica e garantir que se obteña a maior autonomía posible da batería. Isto non só é máis cómodo, xa que non terás que conectalo tantas veces, senón que tamén reduce o número de ciclos de carga que sofre a batería, o que axudará a mantelo en bo estado durante un pouco máis de tempo.

Algúns consellos básicos que podes probar inclúen conducir co modo ecolóxico activado, minimizar o exceso de peso no coche, evitar conducir a altas velocidades (máis de 96 quilómetros por hora) e aproveitar a freada rexenerativa. Tamén axuda a acelerar e frear lenta e suavemente, en lugar de pisar os pedais contra o chan en cada oportunidade dispoñible.

Deberías preocuparte pola degradación da batería do teu coche eléctrico?

En xeral, non. As baterías dos coches eléctricos adoitan ter unha vida útil de entre 8 e 10 anos e poden funcionar perfectamente despois dese punto, xa sexa para alimentar un coche ou para gozar dunha nova vida como almacenamento de enerxía.

Pero a degradación natural é un proceso longo e acumulativo que tardará varios anos en ter algún efecto real no rendemento da batería. Do mesmo xeito, os fabricantes de automóbiles estiveron deseñando baterías de tal xeito que a degradación natural non teña un impacto importante na autonomía a longo prazo.

Tesla, por exemplo, afirma (ábrese nunha nova lapela) que as súas baterías aínda conservan o 90 % da súa capacidade orixinal despois de percorrer 320.000 quilómetros. Se conduciras sen parar a 96 quilómetros por hora, tardarías case 139 días en percorrer esa distancia. Un condutor medio non vai percorrer tanta distancia a curto prazo.

As baterías adoitan ter a súa propia garantía independente. As cifras exactas varían, pero as garantías habituais cobren unha batería durante os primeiros oito anos ou 160.000 quilómetros. Se a capacidade dispoñible cae por debaixo do 70 % nese tempo, recibirás unha batería completamente nova de balde.

Maltratar a batería e facer con regularidade cousas que non se debe facer acelerará o proceso, aínda que a cantidade dependerá de como de neglixente sexas. Pode que teñas unha garantía, pero non vai durar para sempre.

Non hai ningunha solución máxica para evitalo, pero tratar a batería axeitadamente minimizará a degradación, garantindo que a batería permaneza en condicións de uso saudables durante moito máis tempo. Así que aplica estes consellos para conservar a batería con tanta regularidade e constancia como poidas.

Iso non quere dicir que debas incomodarte demasiado deliberadamente, porque iso é contraproducente. Non teñas medo de cargar completamente onde sexa necesario, ou de cargar rapidamente para volver á estrada o máis rápido posible. Tes o coche e non deberías ter medo de utilizar as súas capacidades cando as necesites.