Carcasa Abs lixeira 2000 ciclos Batería de ión de litio 12V 200Ah con BMS incorporado
Modelo No. | ENGY-F12200N |
Tensión nominal | 12V |
Capacidade nominal | 200Ah |
Máx. corrente de carga continua | 150A |
Máx. corrente de descarga continua | 150A |
Ciclo de vida | ≥2000 veces |
Temperatura de carga | 0 ° C ~ 45 ° C |
Temperatura de descarga | -20 ° C ~ 60 ° C |
Temperatura de almacenamento | -20 ° C ~ 45 ° C |
Peso | 27.2 ± 0,5 kg |
Dimensión | 521 mm * 233 mm * 222 mm |
Solicitude | Para carro de golf, aplicación de fonte de alimentación, etc. |
1. A carcasa ABS 12V 200Ah LiFePO4 batería para carro de golf.
2. Carcasa de ABS con asas.
3. Corrente de carga estándar: 40A, 0,2 C CC (corrente constante) cargada a 14,6 V, despois CV (tensión constante) 14,6 V de carga ata que a corrente baixa a 2600 mA.
4. Máx. corrente de carga: 150A, 0,75 C CC (corrente constante) cargada a 14,6 V, despois CV (tensión constante) carga 14,6 V ata que a corrente baixa a 4000 mA.
5. Corrente de descarga estándar: 40A, 0,2C , CC (corrente constante) descargada a 10V ou cortada por BMS.
6. Máxima corrente de descarga continua: 150A, pódese deseñar segundo os requirimentos dos clientes.
7. Longa vida útil: a batería de ión de litio recargable ten máis de 2000 ciclos, o que supón 7 veces a batería de chumbo-ácido.
8. Seguridade superior: case o tipo de batería de litio máis seguro recoñecido na industria.
Batería de litio para aplicación de carros de golf
Desde a perspectiva da protección ambiental, o problema da contaminación das baterías de chumbo-ácido é inevitable. As placas de chumbo e a solución de ácido sulfúrico de baterías de chumbo son difíciles de degradar os contaminantes. A seguridade das baterías de chumbo-ácido e o impacto da atenuación das baterías na quilometraxe tamén son dores de cabeza para o estadio. Toma como exemplo un carro de golf de dúas prazas. Os carros de golf comúns no mercado están equipados con seis baterías de chumbo de 175 Ah.
A autonomía de cruceiro dun coche novo equipado con este tipo de batería é de aproximadamente 40 km despois dunha carga completa. Non obstante, a medida que aumenta o tempo de uso do caddy, a capacidade de carga e descarga da batería empeorará, incluso menos de 10 km. A redución do alcance de cruceiro afectará moito ao uso normal do carro de golf. Estes problemas das baterías de chumbo-ácido non se poden resolver dende un punto de vista técnico. Non obstante, a aparición de baterías de litio é un reflexo e o uso de baterías de litio para substituír as baterías de chumbo-ácido converteuse nunha inevitable dirección de desenvolvemento.
A tecnoloxía da batería de litio está a ser máis madura. En termos de tecnoloxía e rendemento, o rendemento da versión de batería de litio do carro de golf será moito mellor que o do vehículo ácido de chumbo. Mirando cara atrás no desenvolvemento dos vehículos a gasolina, os feitos demostraron que a electrificación dos vehículos é unha tendencia irreversible. Os carros de golf eléctricos de litio tamén son unha tendencia de desenvolvemento. No futuro, cada vez máis carros de golf con baterías de litio servirán á maioría dos campos de golf.