Carcasa abs 2000+ ciclos de vida de batería de ión de litio 12V 100Ah con BMS
| Modelo No. | ENGY-F12100T |
| Tensión nominal | 12V |
| Capacidade nominal | 100Ah |
| Máx. corrente de carga continua | 100A |
| Máx. corrente de descarga continua | 100A |
| Ciclo de vida | ≥2000 veces |
| Temperatura de carga | 0 ° C ~ 45 ° C |
| Temperatura de descarga | -20 ° C ~ 60 ° C |
| Temperatura de almacenamento | -20 ° C ~ 45 ° C |
| Peso | 13.5 ± 0,3 kg |
| Dimensión | 342 mm * 173 mm * 210 mm |
| Solicitude | Para uso marítimo, fonte de enerxía, etc. |
1. A batería de plástico 12V 100Ah batería de ión de litio para uso marítimo.
2. Longa vida útil: a pila de ión de litio recargable ten máis de 2000 ciclos, o que supón 7 veces a batería de chumbo-ácido.
3. Peso lixeiro: aproximadamente 1/3 de peso das baterías de chumbo.
4. Seguridade superior: o LiFePO4 (LFP) é o tipo de batería de litio máis seguro recoñecido na industria.
5. Enerxía verde: non ten pullución ao medio ambiente.
Información e noticias da industria
Nos últimos anos, o tema da protección ambiental chamou cada vez máis a atención. Os tipos de enerxía dos barcos están cambiando gradualmente de enerxía fósil a enerxía baixa en carbono. A tendencia á electrificación está a aumentar gradualmente e comezou a ser vigorosamente promovida e aplicada nos buques.
Os barcos eléctricos teñen as vantaxes da protección ambiental ecolóxica, a contaminación cero, a seguridade e o baixo custo de uso, e os seus custos operativos son significativamente máis baixos que os buques de gasóleo e GNL. Ademais, os buques eléctricos teñen unha estrutura sinxela, un funcionamento estable e un baixo custo de mantemento, o que os fai máis axeitados para futuras tendencias ambientais.
Os barcos eléctricos necesitan levar un gran número de baterías e teñen maiores requirimentos de velocidade de descarga das baterías, ciclabilidade e custo.
En canto á selección do tipo de batería, en comparación coas baterías de chumbo-ácido, as baterías de fosfato de litio-ferro teñen vantaxes evidentes en termos de seguridade, densidade de enerxía e rendemento do ciclo. Non obstante, as baterías de fosfato de litio-ferro úsanse actualmente máis nos novos autobuses de enerxía e campos de almacenamento. As baterías de fosfato de litio-ferro utilizadas nos barcos eléctricos enfrontaranse a máis verificacións técnicas, requirirán especificacións máis estritas e prezos máis altos dos produtos.
As baterías prismáticas de litio-ferro fosfato con mellor rendemento xeral en termos de seguridade, ciclo e velocidade son a corrente principal. E a medida que a proporción de baterías de fosfato de litio-ferro utilizadas no campo dos barcos eléctricos aumenta no futuro, o prezo dos produtos mostrará unha tendencia á baixa.
No futuro, a tendencia da batería de litio dos buques centrarase principalmente en transbordadores, barcos turísticos, buques de carga interior, mercados de remolcadores portuarios nas cidades costeiras ao longo do río, etc. Algúns buques grandes e medianos usan baterías de litio en lugar de ácido de chumbo , o que acelerará o uso de baterías de litio nos barcos.