Recentemente, celebrouse en Pequín a conferencia de prensa World Power Battery, que espertou unha preocupación xeneralizada.O uso debaterías de alimentación, co rápido desenvolvemento da industria de vehículos de nova enerxía, entrou nunha etapa candente.No futuro, a perspectiva de baterías de enerxía é moi boa.

De feito, xa antes, a batería de enerxía, que está a chamar a atención pola calor da industria dos vehículos de nova enerxía, propuxo iniciativas relacionadas de reciclaxe de baterías.Agora outra onda de calor non só impulsou o desenvolvemento de vehículos de nova enerxía., e o tema da reciclaxe de baterías e a protección ambiental volveu a xurdir.

Segundo os datos publicados pola Federación de Pasaxeiros, só en abril deste ano as vendas polo miúdo de turismos en sentido estricto alcanzaron os 1,57 millóns de unidades, das cales 500.000 foron vehículos de nova enerxía, cunha taxa de penetración do 31,8%.O crecente número de usos tamén significa que haberá cada vez máis baterías de enerxía desmanteladas que se reciclarán no futuro.

A industria do automóbil de novas enerxías do meu país propón que en 2010, segundo o período de garantía das baterías de enerxía actualmente no mercado, tomando como exemplo BYD, o período de garantía sexa de 8 anos ou 150.000 quilómetros e a célula da batería estea garantida de por vida.Utiliza teoricamente máis de 200.000 quilómetros.

Calculado segundo o tempo, o primeiro lote de persoas que puxo en uso novos tranvías de enerxía xa case chegou á data límite para a substitución da batería.

En xeral, a batería dun vehículo eléctrico de enerxía nova úsase normalmente ata que se achega o seguro de vida, e a batería terá problemas como dificultade para cargar, carga lenta, quilometraxe reducida e pouca capacidade de almacenamento.Polo tanto, cómpre substituílo a tempo para evitar un descenso da experiencia do usuario e posibles perigos de seguridade.

Estímase que en 2050, as novas baterías de substitución de vehículos enerxéticos de China alcanzarán un pico máximo.Nese momento seguirá o problema da reciclaxe das pilas.

Na actualidade, o status quo da industria doméstica de reciclaxe de baterías é que hai empresas autoproducidas e auto-recicladas.As baterías e produtos elaborados por nós mesmos, mentres vendemos, tamén hai proxectos de reciclaxe de baterías.A reciclaxe da produción e a reciclaxe tamén é un mellor método de protección para as empresas.A composición dunha batería contén moitas veces varias baterías.As baterías das baterías recicladas son empaquetadas e recicladas para probas de máquinas profesionais, e as baterías que aínda están cualificadas en rendemento agrúpanse e combínanse con baterías similares para seguir transformándose en baterías.Baterías sen cualificación

Segundo as estimacións, as baterías recicladas poden alcanzar un custo de 6w por tonelada e, tras a súa reciclaxe, pódense vender aos fabricantes de materias primas para baterías para a fabricación de células.Pódense vender a 8w por tonelada, cunha marxe de beneficio dun 12%.

Non obstante, segundo a situación actual da industria de reciclaxe de baterías de enerxía, aínda hai situacións pequenas, caóticas e pobres.A maioría das empresas escoitaron a noticia.Aínda que reciclaron unha certa cantidade de baterías de potencia escalonada, simplemente procesaron as baterías recicladas debido á pura procura de lucro e tecnoloxía non cualificada, o que facilmente causaba unha enorme contaminación ao medio ambiente.

No futuro, co desenvolvemento vigoroso das novas industrias de enerxía e baterías de enerxía, a rectificación da industria de reciclaxe de baterías tamén será moi valorada.