China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance ("Alianza de baterías") publicou datos que mostran que en febreiro de 2023, o volume de instalación de baterías de enerxía en China foi de 21,9 GWh, un aumento do 60,4% interanual e do 36,0% interanual.As baterías ternarias instalaron 6,7 GWh, que representan o 30,6% da capacidade instalada total, cun incremento do 15,0% interanual e do 23,7% interanual.As baterías de fosfato de ferro e litio instalaron 15,2 GWh, o que supón o 69,3% da capacidade instalada total, un aumento do 95,3% interanual e do 42,2% mensuais.

A partir dos datos anteriores, podemos ver que a proporción defosfato de ferro de litiona base total instalada está moi preto do 70%.Outra tendencia é que, xa sexa ao ano ou ao mes, a taxa de crecemento da instalación de baterías de fosfato de ferro de litio é moito máis rápida que as baterías ternarias.Segundo esta tendencia cara atrás, a cota de mercado de baterías de fosfato de ferro de litio da base instalada pronto superará o 70%!

Hyundai está considerando a segunda xeración de Kia RayEV no inicio do uso das baterías de fosfato de litio e ferro de Ningde Time, que será o primeiro Hyundai lanzado con baterías de litio-ferro-fosfato para vehículos eléctricos.Esta non é a primeira cooperación entre Hyundai e Ningde Times, xa que Hyundai introduciu previamente unha batería de litio ternaria producida por CATL.Non obstante, só se trouxeron as baterías de CATL, e os módulos e embalaxe realizáronse en Corea do Sur.

A información mostra que Hyundai tamén introducirá a tecnoloxía "Cell To Pack" (CTP) de CATL para superar a baixa densidade de enerxía.Ao simplificar a estrutura do módulo, esta tecnoloxía pode aumentar o volume de utilización da batería entre un 20% e un 30%, reducir o número de pezas nun 40% e aumentar a eficiencia da produción nun 50%.

Hyundai Motor Group ocupaba o terceiro lugar mundial despois de Toyota e Volkswagen cunhas vendas globais totais dunhas 6.848.200 unidades en 2022. No mercado europeo, Hyundai Motor Group vendeu 106,1 millóns de unidades, ocupando o cuarto lugar cunha cota de mercado do 9,40 %, o que o converte no mercado europeo. empresa de automóbiles de máis rápido crecemento.

Hyundai Motor Group ocupaba o terceiro lugar mundial despois de Toyota e Volkswagen cunhas vendas globais totais dunhas 6.848.200 unidades en 2022. No mercado europeo, Hyundai Motor Group vendeu 106,1 millóns de unidades, ocupando o cuarto lugar cunha cota de mercado do 9,40 %, o que o converte no mercado europeo. empresa de automóbiles de máis rápido crecemento.

No campo da electrificación, Hyundai Motor Group lanzou IONIQ (Enikon) 5, IONIQ6, Kia EV6 e outros vehículos eléctricos puros baseados en E-GMP, unha plataforma dedicada para vehículos eléctricos puros.Cabe mencionar que o IONIQ5 de Hyundai non só foi elixido como "Coche mundial do ano 2022", senón tamén como "Coche eléctrico mundial do ano 2022" e "Deseño de coche mundial do ano 2022".Os modelos IONIQ5 e IONIQ6 venderán máis de 100.000 unidades en todo o mundo en 2022.

As baterías de ferro-fosfato de litio están tomando o mundo por asalto

Si, é certo que moitas compañías de automóbiles xa están a utilizar ou considerando o uso de baterías de litio fosfato de ferro.Ademais de Hyundai e Stellantis, General Motors tamén está a explorar a posibilidade de utilizar baterías de fosfato de ferro e litio para reducir custos1.Toyota en China utilizou a batería de láminas de fosfato de ferro de litio BYD nalgúns dos seus coches eléctricos1.A principios de 2022, Volkswagen, BMW, Ford, Renault, Daimler e moitas outras compañías de automóbiles internacionais principais integraron claramente as baterías de fosfato de ferro e litio nos seus modelos básicos.

As empresas de baterías tamén están a investir en baterías de fosfato de ferro de litio.Por exemplo, a empresa estadounidense de baterías Our Next Energy anunciou que comezará a produción de baterías de fosfato de ferro e litio en Michigan.A compañía continuará a súa expansión despois de que a súa nova planta de 1.600 millóns de dólares entre en liña o próximo ano;para 2027, prevé proporcionar suficientes baterías de fosfato de ferro e litio para 200.000 vehículos eléctricos.

Kore Power, outra empresa estadounidense de baterías, espera que a demanda de baterías de litio-fosfato de ferro creza nos Estados Unidos.A compañía prevé instalar dúas liñas de montaxe nunha planta que se construirá en Arizona a finais de 2024, unha para a produción de baterías ternarias, actualmente a principal corrente nos Estados Unidos, e a outra para a produción de baterías de litio fosfato de ferro1 .

En febreiro, Ningde Times e Ford Motor chegaron a un acordo.Ford achegará 3.500 millóns de dólares para construír unha nova planta de baterías en Michigan, Estados Unidos, principalmente para producir baterías de fosfato de ferro e litio.

LG New Energy revelou recentemente que a compañía está a intensificar o desenvolvemento de baterías de fosfato de ferro e litio para vehículos eléctricos.O seu obxectivo é facer que o seu rendemento da batería de fosfato de ferro de litio sexa mellor que os seus rivais chineses, é dicir, a densidade de enerxía desta batería que C para proporcionar a batería Tesla Model 3 un 20% maior.

Ademais, fontes dixeron que SK On tamén está a traballar con empresas chinesas de materiais de fosfato de ferro de litio para establecer a capacidade de fosfato de ferro de litio nos mercados estranxeiros.