Debido ás características debatería de litioen si, débese engadir un sistema de xestión de baterías (BMS). Prohíbese o uso de baterías sen un sistema de xestión, o que supoñerá enormes riscos de seguridade. A seguridade é sempre unha prioridade para os sistemas de baterías. As baterías, se non están ben protexidas ou xestionadas, poden ter riscos de curta duración, danos ou explosións.

BMS: (Sistema de xestión de baterías) úsase principalmente en baterías de enerxía, como vehículos eléctricos, bicicletas eléctricas, almacenamento de enerxía e outros sistemas grandes.

As principais funcións do sistema de xestión de baterías (BMS) inclúen a medición da tensión, a temperatura e a corrente da batería, o balance enerxético, o cálculo e a visualización do estado do estado (SOC), a alarma anormal, a xestión da carga e a descarga, a comunicación, etc., ademais das funcións básicas de protección do sistema de protección. Algúns BMS tamén integran a xestión da calor, o quecemento da batería, a análise do estado da batería (SOH), a medición da resistencia de illamento e moito máis.

Introdución e análise da función BMS:
1. Protección da batería, semellante á PCM, protección contra sobrecarga, sobredescarga, sobretemperatura, sobrecorrente e curtocircuíto. Como as baterías de litio-manganeso ordinarias e as de tres elementosbaterías de ións de litio, o sistema corta automaticamente o circuíto de carga ou descarga unha vez que detecta que a tensión da batería supera os 4,2 V ou que cae por debaixo dos 3,0 V. Se a temperatura da batería supera a temperatura de funcionamento da batería ou a corrente supera a corrente de descarga do conxunto de baterías, o sistema corta automaticamente a ruta de corrente para garantir a seguridade da batería e do sistema.

2. Balance enerxético, no seu conxuntopaquete de bateríasDebido a que hai moitas baterías en serie, despois de funcionar durante un certo tempo, debido á inconsistencia da propia batería, á inconsistencia da temperatura de traballo e a outras razóns, finalmente mostrará unha gran diferenza, o que ten un enorme impacto na vida útil da batería e no uso do sistema. O balance enerxético consiste en compensar as diferenzas entre as celas individuais para realizar unha xestión activa ou pasiva da carga ou descarga, para garantir a consistencia da batería e prolongar a súa vida útil. Na industria existen dous tipos de balance pasivo e balance activo. O balance pasivo serve principalmente para equilibrar a cantidade de enerxía a través do consumo de resistencia, mentres que o balance activo serve principalmente para transferir a cantidade de enerxía da batería á batería con menos enerxía a través do condensador, indutor ou transformador. Os equilibrios pasivos e activos compáranse na táboa seguinte. Debido a que o sistema de equilibrio activo é relativamente complexo e o custo é relativamente alto, a corrente principal segue sendo o equilibrio pasivo.

3. Cálculo do SOC,enerxía da bateríaO cálculo é unha parte moi importante do BMS, moitos sistemas necesitan coñecer con maior precisión a situación da enerxía restante. Debido ao desenvolvemento da tecnoloxía, o cálculo do SOC acumulou moitos métodos, os requisitos de precisión non son altos e pódense basear na tensión da batería para xulgar a enerxía restante. O principal método preciso é o método de integración de corrente (tamén coñecido como método Ah), Q = ∫i dt, así como o método de resistencia interna, o método da rede neuronal e o método do filtro de Kalman. A puntuación de corrente segue a ser o método dominante na industria.

4. Comunicación. Os diferentes sistemas teñen diferentes requisitos para as interfaces de comunicación. As interfaces de comunicación convencionais inclúen SPI, I2C, CAN, RS485, etc. Os sistemas de almacenamento de enerxía e automoción son principalmente CAN e RS485.