Os fabricantes de automóbiles de Tesla a Rivian e Cadillac están subindo os prezos dos seus vehículos eléctricos no medio das condicións cambiantes do mercado e o aumento dos custos dos produtos básicos, especialmente dos materiais clave necesarios paraBaterías EV.

Os prezos das baterías levan anos baixando, pero isto pode estar a piques de cambiar.Unha empresa proxecta un forte aumento da demanda de minerais da batería durante os próximos catro anos que podería aumentar o prezo das baterías de vehículos eléctricos en máis dun 20%.Iso súmase aos prezos xa en aumento das materias primas relacionadas coas baterías, como resultado das interrupcións na cadea de subministración relacionadas co Covid e a invasión de Ucraína por parte de Rusia.

Os custos máis altos fan que algúns fabricantes de vehículos eléctricos aumenten os seus prezos, facendo que os vehículos xa caros sexan aínda menos accesibles para os estadounidenses medios e facendo a pregunta de que o aumento dos prezos das materias primas retardará a revolución dos vehículos eléctricos?

Transferencia de custos

O líder da industria, Tesla, traballou durante anos para reducir os custos dos seus vehículos, como parte do seu "plan director secreto" para promover un cambio global cara ao transporte de cero emisións.Pero mesmo tivo que aumentar os seus prezos varias veces durante o último ano, incluídas dúas veces en marzo despois de que o CEO Elon Musk advertise de que tanto Tesla como SpaceX estaban "a ver unha presión inflacionista recente" nos prezos das materias primas e nos custos de transporte.

A maioría dos Tesla son agora significativamente máis caros do que eran a principios de 2021. A versión máis barata de "Rango estándar" do Modelo 3, o vehículo máis asequible de Tesla, agora comeza en 46.990 dólares nos Estados Unidos, un 23 % máis que en febreiro de 2021, con respecto aos 38.190 dólares.

Rivian foi outro dos primeiros impulsores dos aumentos de prezos, pero o seu movemento non estivo exento de controversia.A compañía dixo o 1 de marzo que os seus dous modelos de consumo, a pickup R1T e o SUV R1S, recibirían importantes aumentos de prezos, efectivos inmediatamente.O R1T aumentaría un 18% ata os 79.500 dólares, dixo, e o R1S, un 21% ata os 84.500 dólares.

Ao mesmo tempo, Rivian anunciou novas versións de menor custo de ambos os modelos, con menos características estándar e dous motores eléctricos en lugar de catro, cun prezo de 67.500 dólares e 72.500 dólares respectivamente, preto dos prezos orixinais dos seus irmáns máis peludos de catro motores.

Os axustes levantaron as cellas: ao principio, Rivian dixo que as subas de prezos aplicaríanse aos pedidos realizados antes do 1 de marzo, así como aos novos pedidos, esencialmente duplicando aos titulares de reservas existentes por máis diñeiro.Pero dous días despois, o conselleiro delegado, RJ Scaringe, pediu desculpas e dixo que Rivian honraría os prezos antigos dos pedidos xa realizados.

"Ao falar con moitos de vós durante os últimos dous días, doume plenamente conta e recoñezo o molesto que se sentiu moitos de vós", escribiu Scaringe nunha carta ás partes interesadas de Rivian."Desde que establecemos orixinalmente a nosa estrutura de prezos, e máis especialmente nos últimos meses, moito cambiou.Todo, desde semicondutores ata chapas ata asentos, encareceuse".

Lucid Group tamén está a repercutir algúns deses custos máis elevados aos compradores acomodados dos seus caros sedáns de luxo.

A compañía dixo o 5 de maio que aumentará os prezos de todas as versións do seu sedán de luxo Air menos dunha entre un 10% e un 12% para os clientes estadounidenses que fagan as súas reservas o 1 de xuño ou despois. O CEO de Lucid, Peter Rawlinson, asegurou aos clientes que Lucid respectará os seus prezos actuais para todas as reservas realizadas ata finais de maio.

Os clientes que fagan reservas para un Lucid Air o 1 de xuño ou posterior pagarán 154.000 dólares pola versión Grand Touring, fronte aos 139.000 dólares;107.400 dólares para unha versión Air in Touring, fronte aos 95.000 dólares;ou 87.400 dólares para a versión menos cara, chamada Air Pure, fronte aos 77.400 dólares.

O prezo dun novo acabado de alto nivel anunciado en abril, o Air Grand Touring Performance, non se modifica en 179.000 dólares, pero, a pesar de especificacións similares, é de 10.000 dólares máis que a edición limitada Air Dream que substituíu.

"O mundo cambiou drasticamente desde o momento en que anunciamos Lucid Air por primeira vez en setembro de 2020", dixo Rawlinson aos investimentos durante a chamada de ganancias da compañía.

Vantaxe do legado

Os fabricantes de automóbiles mundiais establecidos teñen maiores economías de escala que empresas como Lucid ou Rivian e non se viron tan afectados polo aumento dos custos relacionados coa batería.Eles tamén están a sentir certa presión sobre os prezos, aínda que repercuten os custos aos compradores en menor medida.

General Motors aumentou o luns o prezo inicial do seu crossover Cadillac Lyriq EV, aumentando os novos pedidos entre 3.000 dólares e 62.990 dólares.O aumento exclúe as vendas dunha versión inicial inicial.

O presidente de Cadillac, Rory Harvey, ao explicar a subida, sinalou que a compañía agora inclúe unha oferta de 1.500 dólares para que os propietarios instalen cargadores na casa (aínda que os clientes da versión de debut de menor prezo tamén se lles ofrecerá o trato).Tamén citou as condicións externas do mercado e os prezos competitivos como factores para aumentar o prezo.

GM advertiu durante a súa convocatoria de resultados do primeiro trimestre o mes pasado de que espera que os custos xerais dos produtos básicos en 2022 ascendan a 5.000 millóns de dólares, o dobre do que o fabricante de automóbiles previu anteriormente.

"Non creo que fose unha cousa illada", dixo Harvey durante unha conferencia de prensa o luns ao anunciar os cambios de prezo, e engadiu que a compañía sempre planeou axustar o prezo despois do debut."Creo que se tiveron en conta unha serie de factores".

O rendemento e as especificacións do novo Lyriq 2023 non cambian do modelo de estrea, dixo.Pero o aumento de prezos achégase máis ao prezo do Tesla Model Y, contra o que GM está a posicionar o Lyriq para competir.

O rival Ford Motor fixo dos prezos unha parte fundamental da súa presentación de vendas para a nova pickup eléctrica F-150 Lightning.Moitos analistas quedaron sorprendidos o ano pasado cando Ford dixo que o F-150 Lightning, que recentemente comezou a enviarse aos concesionarios, comezaría en só 39.974 dólares.

Darren Palmer, vicepresidente de programas globais de vehículos eléctricos de Ford, dixo que a compañía planea manter os prezos, como ata agora, pero que está suxeita a custos de mercadorías "insanos", como todos os demais.

Ford dixo o mes pasado que espera 4.000 millóns de dólares en materia prima este ano, fronte á previsión anterior de 1.500 millóns a 2.000 millóns de dólares.

"Aínda imos conservalo para todos, pero teremos que reaccionar sobre as mercadorías, estou seguro", dixo Palmer á CNBC durante unha entrevista a principios deste mes.

Se o Lightning ve un aumento do prezo, é probable que os 200.000 titulares de reservas existentes se salgan.Palmer dixo que Ford tomou nota da reacción contra Rivian.

Cadenas de subministración establecidas

O Lyriq e o F-150 Lightning son novos produtos, con novas cadeas de subministración que, polo momento, expuxeron aos fabricantes de automóbiles ao aumento dos prezos das materias primas.Pero nalgúns vehículos eléctricos máis antigos, como o Chevrolet Bolt e o Nissan Leaf, os fabricantes de automóbiles puideron manter as súas subidas de prezos modestas a pesar dos custos máis elevados.

O Bolt EV 2022 de GM comeza en 31.500 dólares, un aumento de 500 dólares con respecto ao ano modelo anterior, pero baixou uns 5.000 dólares en comparación co modelo anterior e uns 6.000 dólares máis barato que cando se presentou o vehículo por primeira vez para o ano modelo 2017.GM aínda non anunciou o prezo do Bolt EV 2023.

Nissan dixo o mes pasado que unha versión actualizada do seu Leaf eléctrico, que estivo á venda nos Estados Unidos desde 2010, mantería un prezo inicial similar para os próximos modelos do vehículo de 2023.Os modelos actuais comezan en $ 27,400 e $ 35,400.

O presidente de Nissan Americas, Jeremie Papin, dixo que a prioridade da compañía en canto aos prezos é absorber a maior parte posible dos aumentos de prezos externos, incluídos os futuros vehículos como o seu próximo Ariya EV.O Ariya de 2023 comezará en 45.950 dólares cando chegue aos Estados Unidos a finais deste ano.

"Esa sempre é a primeira prioridade", dixo Papin á CNBC."Nso é no que nos centramos... é certo para ICE como para os vehículos eléctricos.Só queremos vender coches a un prezo competitivo e polo seu valor total".