Para un vehículo eléctrico puro

As baterías de enerxía representan o custo máis alto

Tamén é un factor clave que afecta a duración da batería

E o dito de que a "carga rápida" prexudica a batería

Tamén permite que moitos propietarios de coches eléctricos o fagan

suscitaron algunhas dúbidas

Entón, cal é a verdade?

01
Comprensión correcta do proceso de "carga rápida".

Antes de responder a esta pregunta, tamén podemos coñecer o proceso de "carga rápida".Desde a inserción da arma ata a carga, os dous pasos aparentemente sinxelos ocultan unha serie de pasos necesarios detrás:

Cando a cabeza da pistola de carga está conectada ao extremo do vehículo, a pila de carga proporcionará enerxía de CC auxiliar de baixa tensión ao extremo do vehículo para activar o BMS (sistema de xestión da batería) incorporado do vehículo eléctrico.Despois da activación, o extremo do vehículo e o extremo da pila realizan un "apertón de mans" para intercambiar parámetros básicos de carga, como a potencia de carga máxima requirida polo extremo do vehículo e a potencia máxima de saída do extremo da pila.

Despois de que as dúas partes coincidan correctamente, o BMS (sistema de xestión da batería) no extremo do vehículo enviará información sobre a demanda de enerxía á pila de carga e a pila de carga axustará a súa tensión e corrente de saída segundo a información e comezará a cargar oficialmente o vehículo.

02
A "carga rápida" non danará a batería

Non é difícil descubrir que todo o proceso de "carga rápida" dos vehículos eléctricos é en realidade un proceso no que o extremo do vehículo e o extremo da pila realizan unha coincidencia de parámetros entre si e, finalmente, o extremo da pila proporciona potencia de carga segundo as necesidades. do extremo do vehículo.Isto é como unha persoa que ten sede e necesita beber auga.A cantidade de auga para beber e a velocidade da auga dependen máis das necesidades do propio bebedor.Por suposto, a pila de carga Star Charging tamén ten varias funcións de protección para protexer o rendemento da batería.Polo tanto, en xeral, a "carga rápida" non prexudicará a batería.

No meu país, tamén existe un requisito obrigatorio para o número de ciclos de pilas de batería de enerxía, que debe ser máis de 1.000 veces.Tomando como exemplo un vehículo eléctrico cunha autonomía de cruceiro de 500 quilómetros, baseado en 1.000 ciclos de carga e descarga, significa que o vehículo pode percorrer 500.000 quilómetros.Normalmente, un coche privado basicamente só alcanzará os 200.000 quilómetros no seu ciclo de vida.-300.000 quilómetros de autonomía.Ao ver isto, diante da pantalla aínda terás problemas coa "carga rápida"

03
Carga superficial e descarga superficial, combinando carga rápida e lenta

Por suposto, para os usuarios que teñen as condicións para instalar pilas de carga na casa, a "carga lenta" na casa tamén é unha boa opción.Ademais, no caso dunha mesma pantalla ao 100%, a duración da batería de "carga lenta" será un 15% máis longa que a de "carga rápida".En realidade, isto débese ao feito de que cando o coche está a "carga rápida", a corrente é grande, a temperatura da batería aumenta e a reacción química da batería non é suficiente, o que dá lugar a unha ilusión de carga completa, que é o chamado "poder virtual".E "carga lenta" porque a corrente é pequena, a batería ten tempo suficiente para responder e o impacto é relativamente pequeno.

Polo tanto, no proceso de carga diario, pode escoller de forma flexible o método de carga segundo a situación real e seguir o principio de "carga superficial e descarga superficial, combinación de carga rápida e lenta".Se se trata dunha batería de litio ternaria, recoméndase manter o SOC do vehículo entre o 20% e o 90%, e non é necesario buscar deliberadamente o 100% de carga completa cada vez.Se se trata dunha batería de fosfato de ferro de litio, recoméndase cargala polo menos unha vez á semana para corrixir o valor SOC do vehículo.