A aplicación debatería de litio-fosfato de ferroinclúe principalmente a aplicación da industria automobilística de novas enerxías, a aplicación do mercado de almacenamento de enerxía, a aplicación da subministración de enerxía de arranque, etc. Entre elas, a de maior escala e a que máis aplicación ten son as de novas enerxías.
As baterías empregadas nas estacións base de comunicación experimentaron aproximadamente tres etapas de desenvolvemento e evolución: baterías de chumbo-ácido de tipo aberto, baterías a proba de explosións e a proba de ácido e baterías de chumbo-ácido seladas reguladas por válvula. Na actualidade, as baterías de chumbo-ácido seladas reguladas por válvula, amplamente empregadas nas estacións base, expuxeron algúns problemas destacados durante moitos anos de uso: a vida útil real é curta (de 3 a 5 anos): a relación volume de enerxía e a relación peso de enerxía son relativamente baixas. Baixa: requisitos máis estritos sobre a temperatura ambiente (20~30 °C): non son respectuosas co medio ambiente.

A aparición debaterías de litio-fosfato de ferroresolveu os problemas mencionados anteriormente das baterías de chumbo-ácido. A súa longa vida útil (máis de 2000 veces de carga e descarga), as súas boas características de alta temperatura, o seu pequeno tamaño, o seu peso lixeiro e outras vantaxes están a gañar recoñecemento e favor polos operadores. A batería de ferro-litio ten un amplo rango de temperaturas e pode funcionar de forma estable a -20~60 °C. Na maioría das aplicacións, non precisa instalar aparellos de aire acondicionado nin equipos de refrixeración; a batería de ferro-litio é de tamaño pequeno e lixeira. A batería de ferro-litio de pequena capacidade pódese montar na parede. A batería de ferro-litio tamén reduce relativamente a pegada. A batería de ferro-litio non contén metais pesados ​​nin metais raros, non é tóxica, non contaminante e respectuosa co medio ambiente.
En 2018, a escala das aplicacións de almacenamento de enerxía no lado da rede disparouse, levando o mercado de almacenamento de enerxía da China á era "GW/GWh". As estatísticas mostran que en 2018, a escala acumulada de proxectos de almacenamento de enerxía postos en funcionamento no meu país foi de 1018,5 MW/2912,3 MWh, o que supuxo 2,6 veces a escala total acumulada en 2017. Entre eles, en 2018, a capacidade instalada dos novos proxectos de almacenamento de enerxía postos en funcionamento no meu país foi de 2,3 GW, e a escala de almacenamento de enerxía electroquímica posta en funcionamento foi a maior, con 0,6 GW, un aumento interanual do 414 %.

En 2019, a capacidade instalada dos proxectos de almacenamento de enerxía electroquímica postos en funcionamento no meu país era de 636,9 MW, un aumento interanual do 6,15 %. Segundo as previsións, en 2025, a capacidade instalada acumulada de almacenamento de enerxía electroquímica no mundo superará os 500 GW e o tamaño do mercado superará o billón de yuans.
En abril de 2020, o Ministerio de Industria e Tecnoloxías da Información emitiu 331 lotes de "Anuncios de produtos e industria de produción de vehículos a motor de estrada", declaráronse un total de 306 vehículos de nova enerxía (incluíndo turismos, autobuses e vehículos especiais), dos cales se utilizaron baterías de fosfato de litio e ferro. Os vehículos representaron o 78 %. O país atribúe unha gran importancia á seguridade das baterías de enerxía, xunto coa optimización do rendemento das baterías de fosfato de litio e ferro por parte das empresas, o desenvolvemento futuro das baterías de fosfato de litio e ferro non ten límites.