A aplicación debatería de fosfato de ferro de litioinclúe principalmente a aplicación da industria do automóbil de nova enerxía, a aplicación do mercado de almacenamento de enerxía, a aplicación da subministración de enerxía inicial, etc. Entre eles, a maior escala e a maior aplicación son a industria do automóbil de nova enerxía.
As baterías utilizadas nas estacións base de comunicación experimentaron aproximadamente tres etapas de desenvolvemento e evolución: baterías de chumbo-ácido de tipo aberto, baterías a proba de ácidos a proba de explosión e baterías de chumbo-ácido seladas reguladas por válvulas.Na actualidade, as baterías de chumbo-ácido seladas reguladas por válvulas amplamente utilizadas nas estacións base expuxeron algúns problemas destacados durante moitos anos de uso: a vida útil real é curta (3 a 5 anos): a relación de volume de enerxía e a relación de peso enerxético son relativamente baixo.Baixo: requisitos máis estritos de temperatura ambiente (20 ~ 30 °C): non respectuoso co medio ambiente.

A aparición debaterías de fosfato de ferro de litioresolveu os problemas anteriores das baterías de chumbo-ácido.A súa longa vida útil (máis de 2000 veces de carga e descarga), boas características de alta temperatura, tamaño pequeno, peso lixeiro e outras vantaxes están sendo gradualmente favorecidas polos operadores.recoñecemento e favor.A batería de ferro-litio ten un amplo rango de temperatura e pode funcionar de forma estable a -20 ~ 60C.Na maioría das aplicacións, non precisa instalar aire acondicionado ou equipos de refrixeración;a batería de ferro-litio é de pequeno tamaño e lixeira.A batería de ferro-litio de pequena capacidade pódese montar na parede. A batería de ferro-litio tamén reduce relativamente a pegada.A batería de ferro e litio non contén metais pesados ​​nin metais raros, non é tóxica, non contamina e é respectuosa co medio ambiente.
En 2018, a escala das aplicacións de almacenamento de enerxía no lado da rede explotou, levando o mercado de almacenamento de enerxía de China á era "GW/GWh".As estatísticas mostran que en 2018, a escala acumulada dos proxectos de almacenamento de enerxía postos en funcionamento no meu país foi de 1018,5 MW/2912,3 MWh, o que foi 2,6 veces a escala total acumulada en 2017. Entre eles, en 2018, a capacidade instalada do novo país. Os proxectos de almacenamento de enerxía encargados foron de 2,3 GW, e a escala de almacenamento de enerxía electroquímica recentemente comisionada foi a maior, con 0,6 GW, un aumento interanual do 414%.

En 2019, a capacidade instalada dos proxectos de almacenamento de enerxía electroquímica recentemente postos en funcionamento no meu país era de 636,9 MW, un aumento interanual do 6,15%.Segundo as previsións, para 2025, a capacidade instalada acumulada de almacenamento de enerxía electroquímica no mundo superará os 500 GW e o tamaño do mercado superará o billón de yuans.
En abril de 2020, o Ministerio de Industria e Tecnoloxía da Información emitiu 331 lotes de "Anuncios de produtos e industria de produción de vehículos de motor de estrada", un total de 306 vehículos de nova enerxía (incluíndo turismos, autobuses e vehículos especiais), dos cales ferro de litio. utilizáronse pilas de fosfato.Os vehículos representaron o 78%.O país concede gran importancia á seguridade das baterías de enerxía, xunto coa optimización do rendemento das baterías de fosfato de ferro de litio por parte das empresas, o desenvolvemento futuro das baterías de fosfato de ferro de litio é ilimitado.